Заммэра Днепра о правильном выборе трамваев: нельзя просто так взять и купить новый

Опубликовано в 

Заммэра Днепра о правильном выборе трамваев: нельзя просто так взять и купить новый

Заммэра Днепра о правильном выборе трамваев: нельзя просто так взять и купить новый. Новости Днепра

Заммэра Днепра Михаил Лысенко рассказал о сложностях выбора новых трамваев для Днепровского электротранспорта и развеял миф «Отечественного производителя». По словам Лысенко, необходимо сделать правильное и взвешенное решение, передает корреспондент «НМ», ссылаясь на страницу заммэра в Facebook.

Электротранспортный трактат.

Внятно, доходчиво, с расстановкой, сперва о купленных б/у трамваях в Германии и затем о новых.

Со всех концов фейсбука мы слышим стоны: -«а пачему ани купили старьё? Эта же распилъ денегъ !» Постараюсь объяснить как у нас говорят на Красном камне — на пальцах. На сравнительном примере. Допустим, Вы владеете крупным предприятием в одном из населенных пунктов нашей страны. В распоряжении у Вас, для Ваших сотрудников есть небольшое количество старых жигулей, которых в свою очередь так же катастрофически не хватает. Но сложилось так, что в этом населенном пункте, совершенно нет дорог. Ни плохих, ни хороших, а вот просто их нет — есть грунтовые направления с ямами по пояс. Но машины Вам очень нужны. Какое решение вы примете? Купить один дорогой мерседес, который попросту ровно через год погибнет на этих «дорогах» или за эти же деньги купите 25 б/у надежных внедорожников которые прослужат ещё как минимум 15 лет? Ответ думаю очевиден. Вот по этому, вместо одного нового трамвая за как минимум 1,2 млн € мы купили б/у трамваи. По совершенно смешной как для трамваев цене.

Учитывая нынешнее состояние нашего трамвайного пути, поставить туда сейчас новый трамвай — это идиотия граничащая с маразмом.

Заммэра Днепра о правильном выборе трамваев: нельзя просто так взять и купить новый. Новости Днепра

Напомним, мэрия Днепра закупила 20 б/у трамваев из Германии. В данный момент технику готовят к выходу на маршруты

Начиная со следующего года, мы приступаем к замене трамвайного пути по новой современной и бесшумной технологии. В первую очередь, скорее всего, это будет маршрут номер 19 и 1. Затем все остальные по графику. Вот там уже и будут ездить новые трамваи. И по этому, о покупке новых трамваев надо думать уже сейчас. Выбор трамваев, это достаточно дорогое и ответственное решение, поскольку новые трамваи покупаются с прицелом на их эксплуатацию как минимум сроком на 35 лет. По этому, мы ездим по миру и смотрим на всех производителей. Сравниваем технические характеристики, цены, стоимость обслуживания и эксплуатации. И уверяю, мы сделаем взвешенный выбор.

Прямо сейчас слышу звук клавиатуры, на которой набирается зрадофильный вопрос: « а пачему они ездят по европам и смотрят трамваи, когда ЮМЗ выпускает прекрасные трамваи и продаёт их в Египет !!!!! А наши ездят и не поддерживают отечественного производителя! Скаты!!!»

Прекрасно. Только ЮМЗ не выпускает никакие трамваи. На территории ЮМЗ в арендованном помещении расположено частное предприятие Татра ЮГ. Которое то же не совсем выпускает трамваи. Как ? А вот так, только выдохните. Татра ЮГ не изготавливает никакие трамваи. За всю историю своего существования, они сподобились изготовить ОДИН ( one,uno,eins ), ОДИН!!!! Один единственный трамвай. С этим трамваем они ездили по всей Украине, показывали его по всем городам и в Украине его так никто и не захотел купить. Один единственный выпущенный ими трамвай, купил Египет ( Египет не купил трамваи, а купил один трамвай) потому, что поняли, что трамвай это все таки лучше чем верблюд. Кстати, теоретическая производственная мощность Татры ЮГ, составляет 6 трамваев в год. А нам их надо минимум 60 на два маршрута. Вы готовы ждать 10 лет? CRRC в Китае выпускают 2500 трамваев в год, Seimens 400, Шкода 80.

И ещё, о одном выпущенном трамвае.

Скажите, вот Вы, лично Вы готовы потратить свои кровно заработанные деньги и купить себе автомобиль не у мировых производителей, которые выпускают авто более 70 лет, а купить себе автомобиль у какого-нибудь «ПАО Говерла» которое за всю историю своего существования изготовило лишь один автомобиль? С учетом того, что вы не знаете на сколько он надёжен, нет отзывов о его эксплуатации, неизвестно сколько этот автомобиль проедет, что нет возможности ни у кого узнать, что это за зверь вообще ?

И ещё. А если мы купим украинские трамваи и они массово начнут сдыхать, как в Киеве погибает львовский Электрон? Где будут Ваши советы и кто будет виноват? Кто будет отвечать за потраченные деньги на патриотичный, отечественный металлолом ?

Вот и все.

 

Отсюда выводим сентенцию — Нельзя, просто так взять и купить новый трамвай.

Ниже видеообзор поездки в Чехию.

Всем счастья!

Электротранспортный трактат. Внятно, доходчиво, с расстановкой, сперва о купленных б/у трамваях в Германии и затем о новых. Со всех концов фейсбука мы слышим стоны: -«а пачему ани купили старьё? Эта же распилъ денегъ !» Постараюсь объяснить как у нас говорят на Красном камне — на пальцах. На сравнительном примере. Допустим, Вы владеете крупным предприятием в одном из населенных пунктов нашей страны. В распоряжении у Вас, для Ваших сотрудников есть небольшое количество старых жигулей, которых в свою очередь так же катастрофически не хватает. Но сложилось так, что в этом населенном пункте, совершенно нет дорог. Ни плохих, ни хороших, а вот просто их нет — есть грунтовые направления с ямами по пояс. Но машины Вам очень нужны. Какое решение вы примете? Купить один дорогой мерседес, который попросту ровно через год погибнет на этих «дорогах» или за эти же деньги купите 25 б/у надежных внедорожников которые прослужат ещё как минимум 15 лет? Ответ думаю очевиден. Вот по этому, вместо одного нового трамвая за как минимум 1,2 млн € мы купили б/у трамваи. По совершенно смешной как для трамваев цене. Учитывая нынешнее состояние нашего трамвайного пути, поставить туда сейчас новый трамвай — это идиотия граничащая с маразмом. Начиная со следующего года, мы приступаем к замене трамвайного пути по новой современной и бесшумной технологии. В первую очередь, скорее всего, это будет маршрут номер 19 и 1. Затем все остальные по графику. Вот там уже и будут ездить новые трамваи. И по этому, о покупке новых трамваев надо думать уже сейчас. Выбор трамваев, это достаточно дорогое и ответственное решение, поскольку новые трамваи покупаются с прицелом на их эксплуатацию как минимум сроком на 35 лет. По этому, мы ездим по миру и смотрим на всех производителей. Сравниваем технические характеристики, цены, стоимость обслуживания и эксплуатации. И уверяю, мы сделаем взвешенный выбор. Прямо сейчас слышу звук клавиатуры, на которой набирается зрадофильный вопрос: « а пачему они ездят по европам и смотрят трамваи, когда ЮМЗ выпускает прекрасные трамваи и продаёт их в Египет !!!!! А наши ездят и не поддерживают отечественного производителя! Скаты!!!» Прекрасно. Только ЮМЗ не выпускает никакие трамваи. На территории ЮМЗ в арендованном помещении расположено частное предприятие Татра ЮГ. Которое то же не совсем выпускает трамваи. Как ? А вот так, только выдохните. Татра ЮГ не изготавливает никакие трамваи. За всю историю своего существования, они сподобились изготовить ОДИН ( one,uno,eins ), ОДИН!!!! Один единственный трамвай. С этим трамваем они ездили по всей Украине, показывали его по всем городам и в Украине его так никто и не захотел купить. Один единственный выпущенный ими трамвай, купил Египет ( Египет не купил трамваи, а купил один трамвай) потому, что поняли, что трамвай это все таки лучше чем верблюд. Кстати, теоретическая производственная мощность Татры ЮГ, составляет 6 трамваев в год. А нам их надо минимум 60 на два маршрута. Вы готовы ждать 10 лет? CRRC в Китае выпускают 2500 трамваев в год, Seimens 400, Шкода 80. И ещё, о одном выпущенном трамвае. Скажите, вот Вы, лично Вы готовы потратить свои кровно заработанные деньги и купить себе автомобиль не у мировых производителей, которые выпускают авто более 70 лет, а купить себе автомобиль у какого-нибудь «ПАО Говерла» которое за всю историю своего существования изготовило лишь один автомобиль? С учетом того, что вы не знаете на сколько он надёжен, нет отзывов о его эксплуатации, неизвестно сколько этот автомобиль проедет, что нет возможности ни у кого узнать, что это за зверь вообще ? И ещё. А если мы купим украинские трамваи и они массово начнут сдыхать, как в Киеве погибает львовский Электрон? Где будут Ваши советы и кто будет виноват? Кто будет отвечать за потраченные деньги на патриотичный, отечественный металлолом ? Вот и все. https://www.epravda.com.ua/rus/news/2018/10/8/641383/Отсюда выводим сентенцию — Нельзя, просто так взять и купить новый трамвай. Ниже видеообзор поездки в Чехию. Всем счастья!

Опубліковано Mykhailo Lysenko Четвер, 30 травня 2019 р.

Читайте также:

СК «Днепр-1» провел секретный матч

Дым столбом, рядом спят дети: что происходило ночью в Каменском (Фото)

Азовское море выбросило на берег чупакабру: что говорят местные жители (Фото)

Подписывайтесь на нашу страницу в Facebook.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram.

Источник

Поделиться в facebook
Facebook
Поделиться в vk
VK
Поделиться в odnoklassniki
OK
Поделиться в telegram
Telegram
Поделиться в whatsapp
WhatsApp
Поделиться в email
Email
  • Четверг
    0°C
    0°C
  • Четверг
    0°C
    0°C
  • Четверг
    0°C
    0°C
  • Четверг
    0°C
    0°C
  • Четверг
    0°C
    0°C
Курс наличной валюты

объявления

комментарии

logo-1.png

Днепр сегодня © 2016–2019.

Новости Днепра, люди, места, события. 

Редакция: podiinet@gmail.com

Все материалы защищены. Запрещается копирование, распространение (в том числе путем копирования на другие сайты и ресурсы в Интернете) или любое иное использование информации и объектов без предварительного согласия правообладателя или указания ссылки на первоисточник.